新款问界M6定价更新：9月8日重返市场，起售22.98万元

• 2026-09-08
• 资讯动态

问界M6最近的定价引发了不少混淆，尽管官网上标明了22.98万元的起售价，但该车在4月22日首发时的起售价其实是25.98万元。售价的降低并非是对之前车型的统一降价，而是在6月和8月期间相继推出的多个新版本，包括新增的纯电入门版和增程四驱版。根据9月8日的消息，赛力斯AITO汽车公布了问界M6的最新交付数据，显示该新车的总交付量已突破5万辆。目前，问界系列共提供4款增程版和4款纯电版，售价范围从22.98万元到29.98万元，购车者可以选择的动力和底盘配置繁多，购买选择相比刚上市时更为复杂。

上市初期，问界M6只有四款车，分别为两款增程版和两款纯电版，价格在25.98万元至29.98万元之间。6月时新增的纯电Max和纯电Max+版售价为22.98万元和24.98万元，而在8月，增程系列又增加了Max四驱版和Max+长续航版，售价分别为23.98万元和25.98万元。因此，现阶段22.98万元的入门车型为纯电Max，而非增程版，这一设计不仅降低了问界M6的纯电门槛，并且保持了中大型五座SUV的基本配置。若选择多花2万元，就能买到纯电Max+，其电池容量为81kWh，CLTC纯电续航最长可达630km，并配备896线双光路图像级激光雷达。对于更长的续航需求，售价27.98万元的纯电Max+长续航版也将是一个选项，搭载100kWh电池，在选用21英寸的空气动力学轮毂、且未安装影响重量和能耗的选项配置时，CLTC续航最高可达760km。值得注意的是，一旦选择其他轮毂或附加配置，续航会有所减少。

售价29.98万元的纯电Ultra四驱版则提供更强的动力和配置，续航最高为705km。大电池后驱版与四驱高配版各有其特点，前者更注重续航表现，而后者则增加了双电机及更丰富的舒适配置，价格更高的并不总意味着续航更远。增程型号中，23.98万元的Max四驱版颇具特色，它装备了37kWh电池，CLTC纯电续航为235km，前后双电机的最大功率分别达到了165kW和180kW，底盘上使用了CDC连续可变阻尼减振器，适合日常通勤充电使用，长途出行时再依赖1.5T增程器。然而，25.98万元的Max+长续航版则换成了单电机后驱，电池容量提升至53.4kWh，CLTC纯电续航达到355km，并配备空气悬架和CDC，具备更好的舒适性。

在车身尺寸上，问界M6依旧保持其长宽高为4960×1985×1736mm，轴距为2950mm，采用五座布局，车身接近5米长，这使得后排乘客的空间更加宽敞，后备厢的设计也便于放置物品。纯电版还配有前备厢，可以单独存放充电线及不便携带的重要物品。车辆内部则是问界M6的识别亮点之一。中控屏可根据主驾驶或副驾驶的需要进行调节，副驾前方还设有灵感橱窗，并预留了多个磁吸拓展接口。车内的纸巾盒和小桌板等配件可以按需添加或拆卸，整体布局兼顾实用性与美观。

关于辅助驾驶的配置，现在已经不再适用“全系同一套硬件”的说法。现款的Max版配备了舱内激光雷达和华为乾崑智驾ADS 5增强版，而Max+和Ultra版本则搭载ADS 5高阶版，并配置896线双光路图像级激光雷达。因此，在选择低配车型时，消费者需仔细查看硬件差异。

问界M6的交付数据经历了几次更新，19天时达到了1万辆，54天内突破3万辆，97天时交付超过4万辆，而在8月20日的数据则为4.5万辆。目前，累计交付已超过5万辆，统计口径明确为已经交付给用户的车辆，而非预定或大定数量。经过两轮版本的扩充，问界M6已从首次上市的4款车型增加至8款，包括纯电Max（22.98万元）、增程Max四驱版（23.98万元）、纯电Max+（24.98万元）、增程Max+（25.98万元）、增程Ultra与纯电Max+长续航版（27.98万元）、纯电Ultra四驱版（29.98万元）等多个选择。